Stuart Still, un formateur technique d’EEC, enquête sur une VW Passat 2.0D – De la fumée noire est émise et elle donne des à-coups au ralenti.
« J'ai été récemment appelé pour une VW Passat 2.0 D qui avait 362 000 km au compteur et qui était équipée d'un système Bosch EDC 1.5. Les principaux symptômes étaient des ralentissements et des à-coups au ralenti et j'ai été informé que le turbo et la soupape EGR avaient été remplacés six mois auparavant.

Armé de ces faits, mon premier plan d'action était de vérifier avec l'outil d'analyse et de rechercher les codes erreur. Je n'en ai trouvé aucun qui m'intéressait alors j'ai pris la voiture pour un essai routier. Alors, j'ai décidé de laisser mon outil d'analyse connecté, et je n'ai pas eu à conduire trop loin pour remarquer que la performance était très mauvaise avec beaucoup de fumée noire émise en même temps.

De retour dans l'atelier, j'ai commencé mon enquête, avec quelques éléments à prendre en compte. Tout d'abord, le moteur tournait au ralenti avec des à-coups, et en ce qui concerne la température normale de fonctionnement, il semblait y avoir quelques problèmes.

Les nuages ​​de fumée noire et les ralentissements ont mis en évidence un problème potentiel d'injecteur, j'ai donc opté pour un test de fuite rapide. Les résultats de l'essai ont conclu que les injecteurs n'étaient pas la cause du problème car le débit de retour se situait bien dans la limite spécifiée à la fois au ralenti et à l’accéléré.

À ce stade, le moteur tourne depuis environ 30 minutes et aucun raté n'a eu lieu. Cependant, j'ai remarqué une odeur autour du compartiment moteur et, avec toutes les autres options épuisées, il était temps d'envisager une approche différente.

Les systèmes sur cette voiture étaient très semblables à une Opel Corsa 1.3 D qui avait récemment visité mon atelier. En utilisant cette expérience, j'ai enlevé les tuyaux d'admission et constaté que la soupape EGR avait de petits passages. (Ces moteurs se bouchent très facilement à faible kilométrage (moins de 20 000) alors soyez sur vos gardes). Cela m'a aidé à comprendre enfin quel était le problème : le système d'admission était contaminé par du carbone et des débris.